第七年，谷神星运输器的一条功率曲线突然少了一截。

下降发生在第六太阳翼分区。

前一小时，它还按日心距离给出稳定输出。

下一次采样里，电流只剩背景噪声，分区电压则停在开路状态。

运输器先断开该区。

其余七个分区继续给导航、热控和低速通信供电，正在工作的两台电推进器依次降载。

没有火花，也没有姿态失控。

飞船只是在离谷神星越来越近的地方，永久少了一块能发电的翼面。

外部相机沿翼根、线路和分区表面拍了三轮。

根部调节单元正常，翼面没有撞击痕迹，开路位置落在一组封装于柔性板内部的串联回路。

一台外部设备从通信舱导轨移到翼根。

它没有走上柔性翼板。

机械臂只在硬质根部接口接入测试端，先测调节器输出，再测分区引线绝缘。

调节器能正常响应，分区引线末端却没有闭合回路。

设备换另一套测试头，结果相同。

随后，飞船让第六分区在不同受光角度各保持二十分钟。

电流没有随角度出现，排除了单纯阴影和姿态误差。

外部设备把根部保护盖复位，沿导轨退回。

故障位置在它的工具之外。

那块翼面仍完整展开，看上去与另外七块没有区别，能源图上却已经黑掉一格。

机械臂能碰到翼根，也能换调节器。

它够不到那段内部线路，更不可能在日心巡航中收回、拆开并重新展开整片柔性翼板。

本地任务把状态定为不可在途恢复。

接下来要改的不是维修动作，是余下两年的航程。

原排程按八个分区轮流供电。

电推进、定向通信、低温工具预热和尘埃观测各有自己的窗口。

少掉一个分区以后，如果维持原抵达日期，飞船必须让三台推进器在更窄的高功率窗口同时工作。

这会吃掉热控余量，也会把通信和谷神星表面设备预热挤到抵达前最后几周。

运输器重算了三套方案。

第一套追原日期，推进器寿命与热控同时靠近下沿。

第二套暂停全部科学观测，能省回六周，仍不足以维持原捕获窗口。

第三套把航程延长四个月，让两台推进器按原寿命节奏工作，同时保留导航、通信和锚定设备逐步预热。

飞船选择第三套。

新方案把每一天的功率重新分成四只口袋。

第一只只给姿态、热控和飞行计算，任何任务都不能借。

第二只给电推进，按两台轮换而不是三台并行。
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