任务系统依据功率、温度和导航目标轮换推进器，保持备份与寿命净余量。

一台外部设备沿导轨检查翼根、调节单元和通信前端。

另一台舱内设备更换一只到寿命的测试存储抽屉。

运输器没有因总装完成获得飞行资格。

它先在火星轨道运行三年。

三年里，太阳翼经历日照变化，电推进器累计达到巡航前寿命门槛，通信链经过两次弱窗口，六台机器人完成二十四项标准单元维护。

第四十七个月，一只电源调节单元输出纹波上升。

本地系统隔离对应太阳翼分区，外部机器人沿导轨更换单元。

其余七个分区维持导航、热控和通信，运输器没有停电。

新单元恢复以后，旧件送回轨道工坊拆检。

故障来自测试批次触点磨损，飞行备件使用另一批次，接口不变。

结果写回地月制造线。

第九年，运输器进入发射前资源审计。

审计还检查任务失败以后会留下什么。

运输器若不能完成谷神星捕获，优先进入可长期通信的日心安全轨道，保留观测载荷与证据；若抵达后旧节点完全失效，新观测载荷仍执行火星外时间序列；若表面设备无法锚定，飞船保持轨道测绘，不用机器人冒险贴近永久阴影。

三条失败分支都能留下科学与工程收益，也都有清楚终止点。

主任务不会只有“成功打开旧站”与“整船报废”两个结果。

江临在资源审计里给每条分支保留推进剂、带宽和存储。

这些余量让运输器即使没拿到最大奖励，也能把跨出火星的第一段实测送回来。

地月火三处系统没有因谷神星任务降低现有运行资格。

月背观测、中继与尘埃预警保持，mS-04能源与推进剂库存高于任务线，火星轨道工坊还有一套下一代运输器基本部件，火卫一仓库也保留关键容器和工具。

飞船使用的是体系能持续拿出的净资源。

江临签发总装放行。

放行前最后一批货运没有给运输器补满所有空位。

备件、工具和存储达到任务线以后，剩余质量留给捕获与表面资源。

轨道工坊仍保有两套同类电源单元和一套通信前端，不能把火星维修库存全部装走。

飞船资源足够，出发站也保持余量。

两台工坊平台完成最后一圈外观与接口检查，所有临时工装、测试线和保护盖都按编号离船。

运输器外部只留下飞行结构、导轨、工具舱与观测载荷，没有把一只地面试验夹具带进巡航。

火星轨道工坊将运输器移到独立飞行位。

任务墙上，谷神星路线第一次从一只空装配位变成一艘真实航天器。

它由地月精密件、火星轨道工坊、mS-04推进剂和火卫一旧库存共同完成。

地球不再是这条航线唯一的工厂。
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