其中两台携带谷神星旧制式工具，两台负责运输器自身维护与光学标志。

它们不会一次全部离船。

任何谷神星表面任务都要让运输器保留舱内、舱外各一台维护能力。

六台设备先在火星轨道工坊完成真实工具循环。

旧制式接口模型放在永久阴影等效舱里，温度逐步降到谷神星候选区域边界。

工具材料、润滑和相机在低温下分别测试。

第六十三次循环，一只旧式夹具回位时间增加。

它没有卡死，低温下的材料收缩却已经影响重复定位。

工坊保留夹持几何，使用新材料重造主体，旧件转为尺寸样件。

新夹具经过五百次低温循环才进入工具库。

第四年，地月精密件抵达。

这批货运还带来两套现实锚点样件的废土对应试验架。

江临从现实带入的导轨接口、低温传感和润滑样件被安装在独立舱，不进入飞行主系统。

它们跟随运输器经历同样热环境与辐射时间，定期由机器人测量磨损、漂移和材料状态。

试验样件失效不会影响飞船，结果却能在回归后帮助现实A1与航天工具建立更长寿命试验。

现实样件的来源、安装和每次接触都单独记录，防止与废土飞行部件混在一起。

主飞行计算、电推进控制、时标、存储和外层通信前端分别来自不同生产批次。

火星轨道工坊先做入场基线，再将设备送入运输器。

两套飞行计算使用异构实现，共用任务目标与证据格式，不共享同一条错误假设的底层代码。

结果不一致时，运输器退到可解释的共同检查点，不让其中一套凭“运行得更快”取得动作权。

第五年，mS-04送来第一批近火星试验推进剂。

太阳电推进承担长巡航，化学推进只用于离开工坊、有限修正和抵达段保守机动。

本地液氧与甲烷在轨道货运中已有飞行记录，谷神星运输器仍重新做发动机兼容与长期贮存验证。

一批甲烷水分接近预警线，被退回地表净化，没有为了总装日期进入贮箱。

下一批通过，运输器贮箱只加注近火星试验量。

完整飞行量等长期贮存和阀门循环结束后再装入。

第六年，运输器第一次以整船状态供电。

整船供电前，轨道工坊先做故障隔离地图。

每个太阳翼分区、推进器、电源调节、计算和通信单元都拥有独立断开路径。

一处短路不能靠软件“忽略告警”继续挂在母线上。

试验系统依次在二十六个可更换单元前端注入隔离条件，运输器确认支路电流归零，机器人才能拆卸。

其中一只通信单元的残余电压下降时间比模型长四秒。

接口仍安全，等待时间却必须写进任务包。

每类单元按真实放电曲线取得自己的隔离等待与许可时间，长巡航维护不靠一个看似方便的固定数字。

太阳翼在工坊外展开，八个分区依次接入母线。

电推进器不同时全开。
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