第三百次完整闭环结束时，十二台地表设备全部在等效平台完成释放。

最后一次验证结束后，工坊没有立即封舱。

两台轨道平台进入着陆器内部，逐只核对运输锁、足端、天线、太阳翼与工具柜。

第三台设备从外侧检查热防护接缝和动力模块接口。

地表机器人在货舱里完成最低功耗身份响应，随后转入飞行休眠。

每一只运输锁都留下当前机械位置和解锁电流基线。

着陆后若某只机构没有按时打开，本地系统能够区分命令未到、锁具未动和结构受阻，不会只得到一句模糊的“出舱失败”。

封舱完成以后，工坊对整器重新称量。

实际质量与飞行软件使用值一致，重心落在验证包覆盖范围。

最差一组场景落在第三备选区，距mS-04历史入口二十九公里。

供电、通信和移动资源仍有净余量，任务时间增加三天，没有失去找门能力。

江临打开验证报告。

三百次不是三百个完全相同的绿色结果。

其中四十七次更换着陆区，十九次推迟设备出舱，八次在轨道中继不可用时完成落地，所有受控放弃都保留可解释证据。

没有一项任务要求地球在下降过程中补发关节或推进指令。

火星轨道工坊取得首艘货运着陆器放行资格。

放行由三条独立结果组成。

轨道工坊确认飞行硬件状态，任务系统确认三百次闭环与版本一致，mS-04根链只负责验证着陆目标和后续访问资格。

任何一条结果不能替代另外两条。

江临在地球端复核的是授权和总资源，不再重复远端已经完成的每只锁具检查。

着陆任务因此拥有清楚的责任分界。

放行文件与飞行器一同保存在火星轨道工坊。

地球、月面和火星各留一份只读镜像。

三份镜像的哈希一致。

下一步不是把报告送回地球等二十多分钟回复。

进入授权早已由江临沿任务信封送达，火星本地完成最后状态复核以后，可以自行选择轨道窗口。

第十七轮第三年春，飞行着陆器离开工坊操作区。

两台轨道平台将它送到释放位置，检查背罩、热防护与通信。

十二台地表设备沉在密闭结构里，所有足端、机械臂和太阳翼都保持锁定。

着陆器与运输器分离以后，先完成一圈独立飞行。

火星从舷外相机下方缓慢转动。

mS-04的新着陆椭圆即将在晨昏线前进入轨道。

任务墙上的倒计时开始减少。

火星轨道工坊没有亲自下去。

它把第一批真正能在地面干活的机器，送到了进入大气的门口。
本章已完成！