后续测量弧逐渐增长，捕获轨道落进允许走廊，推进剂余量足够完成搜索轨道调整和新中继布置。

火星轨道线由预测虚线变成实测实线。

运输器用了七天降低远火点、调整轨道面。

它没有采用大面积、长周期的气动减速。

这艘飞行器携带展开式太阳翼、外部导轨和多台维护设备，结构设计没有把数月反复进入火星高层大气作为任务条件。

所有主要轨道调整都在发射前的推进剂账内完成。

第八天，新中继节点与运输器分离。

节点进入一条负责地球回传与火星近域转发的工作轨道，运输器则转入mR-02搜索区。

分离不是一次简单抛放。

新节点先在运输器十公里内完成太阳翼展开、定向天线校准和两套独立时钟比对。

它与运输器建立近域链路以后，地球才签发正式组网许可。

随后两颗航天器各自进行小幅轨道调整，将交会风险从后续搜索区里移开。

新节点第一次经过火星背面时，运输器与地球主链中断了二十三分钟。

低速状态却沿新节点转发回来。

链路图因此多出第一条绕开火星遮挡的局部路径。

覆盖还不连续，数据率也比地球主链低，却足以让轨道设备在进入背面以后保持任务时标和事件摘要传递。

运输器用了十二个轨道周期测量新节点位置，确认两者轨道预测一致，才把它列为搜索任务的正式通信资源。

火星表面也在这十二圈里逐段进入相机。

巨大的峡谷、古老撞击盆地和覆着尘埃的高地从画面下方掠过。

灾变没有让这颗行星停止自转。

白昼与黑夜照常沿表面移动，稀薄大气在晨昏边缘留下一条淡薄亮线。

没有地面灯光，也没有任何现代通信在轨道上主动呼叫。

运输器把新影像与灾变前地图对齐，先更新火星引力与大气边界数据，再为后续地表任务建立现在的底图。

这项工作没有占用mR-02搜索相机的主时段。

两套任务按光照和轨道几何错开，火星地图在搜索旧中继的空隙里逐步更新。

第十五圈，一段局部尘暴覆盖mS-04历史坐标以东区域。

运输器只记录范围与移动方向，没有据此修改尚未成立的着陆任务。

当前观测可以告诉下一轮环境已经变化，不能用十几个轨道周期替代完整季节记录。

江临把这组影像放进长期观测队列。

找到mR-02以后，新中继还要继续看同一片地表，直到能给着陆器一份属于现在的环境边界。

四十多年前的最后轨道根数在屏幕上展开成一条宽阔误差带。

如果旧中继失去姿态和轨道维护，它不可能仍停在档案标注的那个点上。

火星非球形引力、太阳光压和未知状态会把几十年的误差积累到很大范围。

运输器按搜索任务包将区域分成三层。

第一层用远距光学观测寻找尺寸与轨道行为相符的物体。

第二层比较热控特征、结构轮廓和慢滚周期。
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