第三层才开放近距离通信唤醒与根认证。

第一周，光学系统发现一百七十三个候选目标。

搜索区同时建立了第一版火星轨道交通图。

每个已识别物体都获得未来三十天的位置走廊，无法可靠预报的小碎片区则整体列为禁止近距机动范围。

运输器宁可多绕几圈，也不让搜索设备从一片无法解释的反光点中间穿过去。

这张图会由新中继持续更新，后续着陆器和货运船抵达时，不必重新从零认识火星周围的旧航天器。

其中大部分是灾变前火星任务留下的上面级、失效小卫星和轨道碎片。

目标数据库没有把它们统称为垃圾。

每一个候选都保留轨道、尺寸、反射和风险记录，后续接近路线必须绕开碰撞概率超限的区域。

第二周，候选数降到十一。

三个目标的尺寸过小，四个没有mR-02高增益天线应有的非对称轮廓，另有两个轨道面与灾变前最后状态无法通过合理扰动连接。

剩下两只目标都处于缓慢翻滚。

运输器没有因为数量只剩两个就直接靠近。

它在不同照明角度下继续观测六天。

第一个目标在背光时露出一段长筒形结构，档案里mR-02并不存在这个部件。

第二个目标的一侧反光断断续续，周期与折叠失效后的定向天线相符。

热成像还显示它在进入日照以后，内部某处温度上升比纯惰性结构稍快。

单凭这处温升还判断不了中继是否有电，封闭设备舱的热惯性也会产生相近曲线。

运输器将它升为第一候选，释放一台轨道搜索设备。

设备沿相对安全轨道接近，没有直奔目标。

它先从五十公里外拍摄正面，再绕到侧后方确认天线、太阳翼根部和推进模块轮廓。

候选目标只剩一侧太阳翼，另一侧从根部缺失。

高增益天线偏在极限位置，整星以很慢的角速度翻滚。

通信舱外壳有两处撞击痕迹，主承力结构仍然完整。

外形比档案中的mR-02老得多，也残缺得多。

那只位于通信舱背面的灾变前标准维护标记，却在第三组侧光影像里露了出来。

搜索设备停在十公里外。

本地系统将光学结构、轨道历史、热状态和维护标记合并，给出近距通信许可。

第一候选仍然不能被写进任务页作为mR-02。

它只是终于有资格听见一次正确的呼叫。

运输器计算目标翻滚与天线可能指向，选出未来三十二小时内的四个低功耗唤醒窗口。

地球端收到计划时，第一个窗口已经过去。

江临没有改动剩下三个。

第二个窗口到来以前，搜索设备退到目标天线侧的安全覆盖区。

新中继节点降低发射功率，先发送灾变前规定的唤醒节拍。

火星轨道里没有立刻出现回答。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........