巡航第二百一十三天，火星第一次在导航相机里从亮点变成有形状的圆面。

运输器距离它还有数百万公里。

红色圆面只占图像很小一部分，边缘已经能够用于光学导航。

本地系统把火星中心、背景恒星和历史轨道放进同一组解算，更新最后一段接近走廊。

二十多分钟后，地球收到这张图。

江临将它放大到主屏幕。

火星表面的细节还看不见，右侧边缘只有一条受光的弧。

灾变后的地球已经沉默许多年，月球背面重新亮起了工坊，现在第三个天体终于进入这套工业体系的真实观测画面。

运输器没有为这一张图改变任务节奏。

捕获前检查按本地时间推进。

主发动机完成阀门与温度状态确认，太阳翼转入点火构型，高增益天线保存点火前最后一组地球指向。

外部维护平台锁在收纳舱，三台轨道设备和新中继节点分别核对机械约束。

地球的捕获授权早在四天前抵达。

授权窗口覆盖三组可能的点火时刻，也保留放弃进入预定轨道、改为安全飞越的终止分支。

江临能做的准备已经送完。

当运输器真正到达火星背面时，地球不会看见点火开始，也不会实时知道发动机是否按计划关机。

第二百一十九天，火星圆面挡住了导航相机近半视野。

运输器完成最后一次轨道解。

预报与实际差异落进第一捕获窗口，本地系统锁定主点火时刻。

主链发回最后一份捕获前状态，随后因火星遮挡中断。

地下基地的轨迹线在屏幕上继续按预测延伸。

那只是数学上的未来。

真正的运输器已经越过地球能看见的位置。

火星引力不断提高相对速度。

飞行器转到逆向点火姿态，太阳翼避开主发动机羽流，推进剂系统建立压力。

授权时刻到来，主发动机点火。

发动机持续工作，把日心飞行速度削减到能被火星捕获的范围。

本地导航用惯性、推进状态和火星边缘测量持续更新关机条件。

点火结束后，运输器进入一条远火点很高的椭圆轨道。

它没有立即寻找mR-02。

飞行器先重建太阳翼供电，确认发动机热状态和捕获后轨道，再等待从火星背面重新出现。

地球端的第一条信号比预测时刻晚了四十七秒。

大口径天线在噪声里捕获低速信标，先确认运输器身份，再读到轨道阶段。

【火星捕获：完成。】

控制厅里没有第二个人鼓掌。

江临把信标交给三套独立轨道解。
本章未完，请翻下一页继续阅读.........