火星运输器离开地月系统第八十七天，地球端的主链开始降速。

这次变化早在发射前就写进航路计划。

地下基地能用于深空通信的三座大口径天线需要轮换维护，其中两座的维护窗口重叠四天，剩下一座还要承担月背与外层观测网的低速业务。

运输器在这四天里只能获得稀疏的低速窗口。

地球能收到身份、轨道摘要和资源状态，无法维持大容量遥测，也不会给它持续发送新任务。

江临提前四十八小时发出弱链路任务信封。

其中没有规定运输器每一分钟应该做什么。

任务只锁定四天内必须保持的导航走廊、供电底线、热控边界与一次中途修正许可。

修正是否执行、何时执行，要由运输器根据本地轨道解判断。

主链降速前最后一段全量数据返回时，运输器距离地球已超过两千万公里。

信号在屏幕上停留的每一秒，都对应着数十秒以前的飞行状态。

江临核对完任务哈希，关闭高增益数据请求。

第一座地面天线转入维护，pG系列的两台长臂设备沿天线基座进入驱动柜。

第二座天线随后拆下到寿命的功率单元。

深空主链由宽变窄，运输器仍按自己的时钟向火星飞行。

弱链路第一天，低速信标按计划出现六次。

每次只有当前身份、时钟偏差、供电净余量、轨道解索引和任务阶段。

六组状态连续，资源预测没有越过预警线。

第二天凌晨，第三次信标没有出现在预定窗口。

地球任务页把这一项标成“待下一窗口确认”，没有直接判定运输器失联。

天线仰角、地月中继转发占用和远端姿态都可能让一次低速窗口缩短。

江临没有让正在维护的天线提前恢复。

二十七分钟后，备用窗口出现一段更短的信标。

运输器身份正确，时钟连续，任务阶段从“巡航”更新为“中途修正准备”。

它没有解释上一窗口为什么缺失。

低速带宽只够先告诉地球：飞行仍在继续，下一项关键动作即将开始。

中途修正授权已经在弱链路前送达。

允许窗口长三十六小时，速度增量上限、推进剂保留量和放弃条件都锁在本地。

运输器根据恒星观测与日心轨道解，判断偏差已达到执行门槛。

它调整太阳翼和高增益天线姿态，将非必要设备转入等待，然后点燃修正发动机。

地球端没有看到点火过程。

下一份低速信标抵达时，点火已经结束十七分钟。

状态页只增加三行。

【中途修正：完成。】

【轨道走廊：满足。】

【全量证据：主链恢复后回传。】
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