备件架释放一只同型号单元。

右臂将它送到定位面前，没有直接压入。

三组接触传感器先找到定位销，工具轴线修正零点六度，单元才沿导向面推进。

机械锁闭、电连接恢复、支路绝缘复测和低速转动依次完成。

整个过程中，运输器的一号泵组仍在工作。

主计算与通信没有中断。

新泵组进入稳定转速以后，热控系统用了四十七分钟把此前积累的温差拉回正常区间。

江临查看维护证据，没有把一次成功更换当成设计定型。

同一只泵组随后被拆装一百二十次。

第四十三次循环出现盲插触点磨损趋势，他把触点材料和导向长度一起改掉。

第八十八次循环，备件架在复合热环境下释放时间延长，新的局部加热片被加入任务包。

第一百零九次循环，机械臂相机受到散热器反光干扰，设备没有误抓，停在检查点等待光照改变。

江临把相机遮光结构改进列入A1版，却保留了原有等待分支。

结构改进能减少问题，不能假定环境从此不会再出现相似的光学干扰。

舱内维护设备也进行了相同强度的循环。

内部通道最窄处只能容许一台设备通过。

为了避免一台失效后堵死整条通道，江临将维护舱分成前后两段，每段各有独立停泊位和横向避让口。

两台设备不会互相穿越，却能覆盖全部内部可更换单元。

飞行计算抽屉的第一次更换在人工设计时间外多用了九分钟。

不是设备不会拆。

抽屉拔出以后，一束邻近线缆因长期低温产生回弹，挡住了新抽屉的进入路径。

本地系统没有用机械臂把线束硬压回去。

它调用维护通道侧壁的一只临时约束夹，固定线束根部，再把回弹段引入预留槽。

这一动作原本就在工程模型里，只是初始路线没有用到。

新抽屉通过以后，约束夹被收回，线束位置重新拍照归档。

江临据此扩大预留槽入口，却没有取消固定根部这一步。

到第五年，运输器的在途维护清单最终冻结为二十四项。

大面积太阳翼没有进入整件更换清单。

机械臂够得到根部机构，却没有能力在巡航途中展开并更换一整侧柔性翼面。

这项限制被写进任务终止条件。

太阳翼被划成多个可隔离电气分区，运输器允许失去其中一部分发电能力，并通过姿态、载荷排程和推进任务调整继续飞行。

试验里切断一组翼面以后，本地系统暂停高耗能观测，错开发动机和通信用电峰值，将剩余功率优先给热控、导航与低速信标。

如果有效发电面积跌破火星捕获后的最低任务线，运输器会放弃搜索任务，转入保船轨道。

它不会靠机械臂在太空中缝好破损翼面。

这种无法维修却能够降级承受的部分，与二十四项可更换单元一起，构成完整的生存能力。

三项早期候选设备被移出。
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