火星运输器的第一版结构模型送进总装厂房时，主舱外面多了一圈看似浪费的空间。

承力桁架没有紧贴设备箱布置。

供电调节器、通信前端、热控泵组和两套飞行计算单元之间，分别留出能让机械臂进入的操作面。

线缆与流体管路也没有从最短路径穿过整块设备区，而是沿两条标准维护脊分区铺设。

这么做让运输器的结构质量增加了百分之十一点七。

推进组给出的第一份性能比较里，那一列数字被标成醒目的黄色。

江临没有把它删掉。

去火星的运载能力很贵，每多带一公斤维护结构，都要从有效载荷、推进剂余量和轨道窗口里重新找平衡。

可一只埋在三层设备后面的电源接口如果失效，省下的质量也不会自己伸出手来修它。

江临把结构模型转到背面。

一条外部导轨从推进舱前端延伸到通信舱尾部，两侧分布二十七只可更换单元。

它们不是运输器上的所有部件。

主承力结构、推进剂贮箱、主干线和大面积散热器仍然不具备在途更换条件。

真正进入可维护清单的，是失效概率、任务后果与替换代价综合排序后最值得开放的二十七项设备。

每一只单元都有统一的机械定位面、盲插电连接、热接口和独立隔离开关。

外部双臂平台可以沿导轨移动，先关闭对应支路，确认残余电压与温度，再拆下单元。

舱内则布置两台小型轨道维护设备。

它们只能在封闭维护通道里移动，负责飞行计算机抽屉、数据交换组件和内部传感模块，无法越过舱壁去处理外部任务。

能力边界被画得很清楚。

运输器不会自己重造一台发动机，也不能把开裂的贮箱变回完好状态。

它能做的，是在故障落进已知可更换范围时，把坏掉的标准单元隔离，再换上已经带在备件架上的那一只。

第一套工程样机用了两年零四个月完成。

Lc-04在发射场北侧新建了长时巡航试验舱，舱内可以轮换模拟日照、低温背景、通信中断和姿态变化。

运输器样机不点燃主推进，只让供电、热控、计算、通信和维护设备持续运行。

第六百三十七小时，试验系统按计划切断二号热控泵组的转速反馈。

转速反馈消失时，泵组的出口温度、支路压差和驱动电流仍在变化。

本地健康管理比较三组数据，确认不是单个传感器异常，再将该泵组降载。

一号泵组接管主要热负荷，散热器转入保守姿态，非必要设备按任务优先级暂停。

故障证据包随后进入维护队列。

外部双臂平台从收纳舱出来时，运输器正在试验舱内缓慢翻滚。

它没有要求整个飞行器为一次维修停住姿态控制。

导轨上的移动基座锁定在泵组上方，左臂抓住结构扶手，右臂接入隔离接口。

支路电压归零以后，工具才松开四只锁紧机构。

泵组重量在地面试验环境里由重载架抵消，机械臂看到的惯性与接口受力按照在轨状态加载。

旧单元退出二十厘米，连接面完整暴露。

设备先拍摄密封圈、定位销和盲插触点，再把泵组送入废件位。
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