四只螺栓依次卸下，旧组件被托架接住。

替换件装入以后，支路没有立即恢复生产压力。

设备先以低压介质完成泄漏检查，再阶梯升压，热像和流量变化通过后才把负荷交还生产线。

江临正在另一间控制室检查火星中继的导航星表。

化工节点没有呼叫他批准每一步。

上午八点二十分，冶金节点的翻转夹具停在维护位。

它没有断裂，定位精度也尚未超差。

磨损模型显示其中一只导向块将在下一生产周期越过许可带，节点决定在批次切换空档提前更换。

重载操作平台抬住夹具活动架，精密型设备测出三组基准，再拆下旧导向块。

新件来自两年前建立的备件批次。

装入以后，夹具空载往返五次，又带标准质量块完成三组翻转。

基准复测与旧件退化模型一起进入维护卷，下一炉材料到达时，夹具已经重新开放。

上午十点，东部运输干线的测绘平台确认沉降范围。

那段线路跨过一条早已干涸的旧河道，地下回填层在多年重载后出现不均匀压密。

轨面偏差没有达到停运阈值，调度系统仍把重载车流切到另一条支线，只留下轻载维护车辆。

测绘、挖掘、运输和压实平台沿两公里线路分段作业。

它们没有把整段路掀开。

沉降模型标出三处主要空隙，注填设备按分区压力补强，压实平台处理路肩，测绘设备每完成一段便重新建立高程基准。

午后第一列验证车通过时，轮轨载荷和轨面位移都落在修复模型内。

任务系统继续开放空载和轻载，第二轮复测结束后才恢复重载运输。

江临午饭前扫了一眼运输总图。

北岭发往谷地的材料批次晚到了十三分钟，后面的炉次按到达时间自动换序，没有一座料仓因此空等。

他没有向线路下发额外指令。

月背任务在地球下午两点进入操作阶段。

那只天线安装在新观测区边缘，转动阻力上升只出现在低温段，白昼受热后又会部分恢复。

工坊没有把它简单归入润滑问题。

连续三天的电流、温度、位置误差和月尘监测表明，驱动器内部状态稳定，阻力来自外部转台密封附近。

两台月面设备沿烧结道路抵达天线基座。

mG-21锁定转台，mG-18用静电清理头处理密封外缘，再以微小角度往返测出阻力分布。

一小片烧结道路边缘在此前热循环后产生细碎颗粒，运输设备经过时把它们带到基座附近，其中一部分进入了转台外防尘圈。

任务包没有允许设备拆开精密驱动器。

mG-18更换外防尘圈，清洁可访问滚道，mG-21同时在道路破损处放置临时隔离标记。

转台空载转动十二圈，低温保持后再测六圈，阻力曲线恢复到初装范围。

另一组月面设备随后切除道路边缘的松散段，换上改过倒角的烧结构件。

旧件被送回工坊做断面检查，结果将进入下一批月壤结构件的热循环模型。

这项维护跨着三十八万公里，工单却没有向江临请求一次工具换位。
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