mG-01和mG-02在落地信号到来以前保持锁定，坡道状态、外部光照和着陆器倾角全部通过后，机身固定器才允许释放。

第一次演练结束，所有系统回到地面安全状态。

第二次演练加入最长通信中断，着陆器按冻结边界完成下降段，恢复链路后把完整证据送回控制席。

第三次演练使用另一组落点图像，导航系统选择备用安全区，月面设备出舱路线随新坡度重新生成。

联合演练还专门空出了一整天测试“什么也不做”。

着陆器收到一个证据不足的接地状态，坡道与固定器保持锁定，两台月面设备只维持保全加热。

地面补齐姿态与足垫载荷以后，程序才从同一个检查点继续。

着陆器必须等证据补齐，才允许两台设备离开货舱。

等待分支通过以后，着陆器在剩余电量与热边界内仍能完成全部出舱任务。

三轮演练没有让江临临场改动任务路线。

变化都在发射前写进可验证分支，飞行中只允许系统在这些分支内选择。

第九年十二月，联合任务验收表的最后一个空格被封闭。

江临让运输平台将两台月面设备送进着陆器，亲自检查固定器、坡道通道和着陆后第一套工具舱。

mG-01右臂旁挂着月背旧制式接口转接盒，mG-02携带光通信、校验和基础维修模块。

它们要去的地方已经有两台四十多年前制造的轨道维护设备。

新机器不会取代旧机器保存的本地安全权限，旧机器也做不了深柜线缆、非标准接口和多工具协作。

第一张月面任务包把两类设备写进了同一个接力流程。

整流罩闭合前，内部相机送回最后一张照片。

两台月面设备并排固定在货舱里，六足收拢，双臂交叉锁在机身上方，工具舱的状态灯停在低功耗蓝色。

江临将照片写入第二飞行批次的载荷首页。

总装大厅另一块屏幕上，整枚运载器的制造谱系从尾段一直铺到整流罩。

制造谱系最下方的第一项记录，来自北岭采区的一批矿石。

【第二飞行批次：联合验收通过】

【发射倒计时：t－72小时】

大厅里的蓝线到此正式结束，发射台外的飞行路线已经接上。
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