第七年冬，Lc-04总装大厅的地面多了一条蓝线。

蓝线从东侧的部件入口一直延伸到火箭装配位，沿途经过复验、清洗、称量和总装工位。

只有来自新恢复工业链的批次件能够沿这条线进入第二枚运载器。

第一段贮箱筒体被运输平台送进大厅时，材料履历投在车身侧面。

矿石来自北岭第六采区，冶炼与热处理在一号炉线完成，板材经过精密加工节点成形，环缝则在Lc-04通过全尺寸低温验证。

运输平台走得很慢。

二十多米长的筒段经过大厅门口时，前后转向误差只允许落在地面标线内，运输平台因此把速度压得很低。

两套重载设备在装配位接住筒段，将它转入垂直工装。

江临站在蓝线终点，复核法兰保护、起吊载荷和筒体姿态。

筒段进入工装以后，批次页上的最后一项由“运输中”变成“总装接收”。

这枚火箭的关键材料、发动机、阀门、伺服机构和飞行电子都来自五节点工业链。

旧库存仍提供厂房照明、普通工具和一些非飞行保障件，飞行构型内的关键件全部拥有新批次资格。

后备中继星在另一侧平台上完成总装。

第一颗中继星使用灾变前封存的飞行器，第二颗的结构、电源、姿控和通信设备都来自恢复后的生产线。

后备星按照当前供应链重新设计。

原星上几种高集成器件已经无法连续生产，新星改用成熟制程模块与更多板级冗余，质量和功耗有所增加，运载器与热控系统在方案冻结前已经接纳这些变化。

指向、链路和轨道寿命仍按原任务指标验收。

地面维护能力反而更清楚，任一控制板都能从机内隔离，任务软件也保留按功能降级的运行构型。

江临让两颗星在仿真链路里轮流退出服务。

旧星停姿控，新星接管月背路由；新星关闭主数传，旧星继续保持低速安全链路；两颗星只在计划交接窗口同时在线，避免一个错误任务包被双星同步执行。

最后一轮地面测试完成后，后备星被送入上层适配器，独立电池进入发射保全状态。

总装持续了十一个月。

重复的螺栓、管路和电缆检查被机器按任务包完成，江临把时间留给三项会改变任务结果的联合试验。

第一项是后备中继星与现有地月链路的相位兼容。

第二项是货运着陆器在月背通信中断边界内的自主下降能力。

第三项摆在总装大厅西侧的月面环境舱里。

那是两台低矮的六足设备，编号mG-01与mG-02。

它们仍保留G-operator的双臂和工具接口，底盘却没有直接照搬地面原型。

月球重力只有地面的约六分之一，机器更轻，能够从地面获得的摩擦和支撑反力也随之减少。

六只足端换成面积更大的多层金属网垫，边缘带有能够嵌入松散月壤的短齿，关节外侧增加迷宫式防尘与可更换挡环。

地面设备依靠空气把热量带走的部分全部取消，电机、驱动器和计算单元的热量经过导热路径送往机背散热板。

润滑体系也换成适合真空、温差与月尘环境的材料组合。

双臂工作时，底盘会根据工具反力调整六足位置，必要时把两只足端压进预先铺设的锚定点。

它在月面更容易抬起一只重物，也更容易被自己拧扳手的反力推走。

每次工具操作结束，足端位移与机械臂力矩都会作为同一组证据保存。

环境舱地面铺着按粒径、尖锐度和静电特性配置的月壤模拟物。
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