轨道工坊先是一枚亮点，随后能在中继图上分出装配桁架和停泊区。

运输器没有直接冲向工坊。

它沿预定等待轨道完成一次全船检查。

二十六类可更换单元里，只有工具加热器实际动用过飞行备件。

两只推进器出现可预测的沉积和效率下降，一段导轨滚动面接近更换线，太阳翼与主桁架保持飞行状态。

六台机器人全部返回锁定位。

火星轨道工坊发出停泊许可。

许可里同时标出三只被普通货运占用的锚点。

运输器使用最外侧飞行位，没有因为自己是谷神星任务主船清空别人的排程。

第一台工坊平台先抓住运输器前端标准扶手，第二台不接船，只在外侧监视太阳翼与桁架间距。

机械锁闭前最后十米，运输器关闭电推进，靠低推力姿态组件一点点消掉相对速度。

前端锁先合，尾部导向随后进入定位面。

供电线接通以前，两边各自测一次电位差。

数值归零，工坊才把自身电源送进飞船母线。

两台工坊平台在外侧接应，运输器收拢部分太阳翼，沿低速走廊靠近。

机械锁闭发生时，江临在地球看到的还是半小时前的最后接近。

真正的船已经把供电交给工坊。

墙上的试飞里程最终定格在四十二万零三百七十公里。

没有人把它改成“五十万公里级”。

拆检用了十一个月。

两只效率下降的推进器没有整台报废。

工坊拆下栅极组件，对沉积厚度、侵蚀和束流记录逐项比较，一只保留飞行资格，另一只退到地面寿命架。

导轨滚动面换新以后，旧件沿四十二万公里实测载荷做断面切片。

磨损集中在两处长期阴影温区，下一版加热不再平均铺满整段导轨。

六台机器人也各跑了一轮回港动作。

它们没有重新经历全部出厂试验，只把九个月里真正用过的锁具、关节和工具按实际负载复测。

第三台外部设备的腕部零点漂了零点三度。

重新标定以后，它保留在飞行组，没有为了让表格全是“无变化”换掉整只关节。

到寿命试验件退出，导轨滚动面更换，推进器磨损写回寿命模型，工具加热器备件补齐。

飞船没有全部拆开重造。

主桁架、太阳翼、通信和六台机器人沿真实状态继续使用。

第二次整船基线与出发前数据对齐时，谷神星窗口还剩四个月。

江临走进轨道工坊远程总图。

运输器重新停在飞行位，八个太阳翼分区依次完成健康检查，备件架的空位也已补回。

五十万公里那条旧虚线仍保存在历史页。

它没有成为一项失败。
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