本地液氧与甲烷取得飞行候选资格以后，mS-04没有直接给货运器加注。

第一艘地表—轨道货运器已经在入口外停放两年。

它随第二批着陆任务抵达，贮箱、发动机和导航系统都使用地月工业成熟部件，设计时就兼容mS-04的推进剂纯度与接口。

两年等待不是闲置。

地表设备让它经历了完整火星季节，检查密封、阀门、线路和粉尘防护。

发动机还使用地月带来的标准推进剂完成三次静态点火，证明飞行器自身状态正常。

只有这样，换用火星本地推进剂后的结果才不会把发动机故障、长期存放和燃料差异混在一起。

加注前一个月，mS-04从飞行候选库存抽取样品。

液氧纯度、甲烷水分、颗粒和储罐压力重新检验。

两罐推进剂在长期储存后仍满足入机边界。

运输平台分别将氧化剂与燃料送到货运器，两条路线错开时间，地表其他任务退出加注区。

双臂设备连接加注管路以前，先核对机械接口、接地与紧急切断。

低流量冷却开始，贮箱温度逐步进入转移窗口。

第一批推进剂没有全部灌入。

管路预冷、排放和取样都计入物料账，真正进入飞行器的质量与mS-04库存逐克闭合。

加注结束以后，两条管路分别吹扫、隔离，移动平台退到安全区。

货运器没有立刻起飞。

它在地表停放七十二小时，监测贮箱压力、温度、阀门泄漏与发动机入口状态。

第三天，一组甲烷管路温度比预测高零点八度。

数值仍在飞行范围，变化来自日照角度与外部隔热罩的一处热桥。

地表设备加装反射遮挡，下一昼夜温度回到预测带。

实测修正直接进入第一艘火星货运器的地表热模型，后续飞行器随之改变隔热罩结构。

起飞任务包只带一百八十公斤货物。

其中有mS-04用过的过滤器、两只需要轨道工坊拆检的泵组、一套地表长期材料样片和三份独立数据存储。

货运器还有更多载荷能力，江临没有为填满它临时装入低价值石块。

第一次飞行的核心任务是验证本地推进剂、上升导航、轨道交会与货物完整性。

飞行前，地表试验台使用同批次推进剂完成一次短点火。

样品不是从储罐顶部随手抽取。

氧化剂与燃料分别在加注开始、中段和结束取样，检查整罐转移过程中有没有温度分层、颗粒或水分变化。

三段结果一致，发动机点火状态与此前四百项检验基线闭合。

货运器自身也进行一轮端到端任务演练。

导航系统在地面接收模拟上升数据，轨道工坊模拟接近标志，mS-04故意让主地表通信中断十分钟。

飞行器按照本地时钟继续执行，将事件保存在自身存储。

链路恢复以后，重复任务包因版本已完成被拒绝。

江临还检查了一项最简单的失败分支。

若发动机在起飞前未达到推力，货运器保持在支撑架，切断推进剂并进入地表维护；若起飞后才失去主推力，飞行器依据高度、速度和地形选择远离mS-04的受控落区，不强行冲向轨道。

这些分支不会让失败变得没有代价。

它们只避免一台飞行器把入口、推进剂线和地表队伍一同毁掉。

未用载荷换成推进剂和轨道余量。
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