第一台A1抵达联合实验室时，装配区刚结束上午的颗粒采样。

洁净转运车停在缓冲间外，设备没有直接下车。

包装外表先经过清洁，运输震动记录与出厂状态完成比对，关节封装和足端颗粒结果全部合格，缓冲间内门才打开。

pG-p01在里面等着它。

一台带着隧道救援旧编号的原型机，一台刚从第二条产线下来的航天版A1，在同一条标线两侧完成身份握手。

原型机把尘眼一号工位地图、工具柜位置和临时禁入区通过只读任务包交给新设备。

A1没有照着地图立刻工作。

它先沿缓冲区走一圈，用自己的相机、足端与定位结果重新确认现实现场。

两处工具架位置与基线一致，一辆标定车因当天任务停在临时区，通行路径因此向右偏了四十厘米。

设备更新路径，不改工位边界。

当天中午，它在pG-p01旁边完成第一次载荷舱线束支撑。

工程师负责确认接线与质量状态，A1的双臂只承担长时间保持和规定位置的工具递送。

任务结束以后，设备把接触力、工具编号和人工授权写进同一份航天记录。

联合实验室验收页完成第一项签字。

第二、第三、第四台分别进入标定间、影子星工位和地面站深柜。

四台设备使用相同软件基线，拿到的现场权限却完全不同。

地面站版本能够进入设备柜后方，不能进入洁净载荷区；影子星版本可以安装故障等效件，不能碰飞行电性件；标定间版本的工具库里没有拆卸深柜电源接口的工具。

产品通用性没有被写成一把开遍所有门的钥匙。

下午三点，四台航天版A1完成常态工位验收。

设备价款的第二个里程节点随之触发。

同一时间，两台工业版A1抵达两百多公里外的能源站。

那里没有洁净缓冲区。

设备先通过防爆区域边界检查，工具、电池、无线通信和表面温度分别接受现场验证。

第一项任务也不是拆阀门。

两台机器用了六小时熟悉站内道路、台阶、管线禁碰区和人工避让规则，再在停产设备上完成工具接口复核。

能源站值班工程师故意把一只常用工具放在错误货架。

A1没有因为标签相同就拿走。

工具外形、编号和寿命记录不一致，任务停在领取检查点，向现场人员请求确认。

工程师把工具放回正确位置，验收表上多了一项“错误物料拦截通过”。

两台矿山版A1的路更长。

运输车在第二天凌晨才到矿区。

低温、粉尘与坡道让关节封装、散热和足端抓地都换成工业版本，双臂工具也从精密插拔改为传感器、线缆和液压辅助操作。

矿方没有让它们直接进入生产巷道。

第一周全部在地面模拟区完成。

设备识别车辆通行、人员手势、临时围栏和顶板禁入标记，再用真实工具更换一只磨损传感器。

长臂平台负责托住重件，A1只处理接口和固定，工人完成最终质量确认。
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