虽然。

那玩意需要一年以上的生产交付期，所有的零部件都需要在乙位面的中国工厂生产，建成后拆分离岸，就算能安全运到德国，再安装起来调试完成，没有半年别指望投入运行。

那之前，德国人得不断的花钱买杨浩的质优价廉设备材料。

了解内情的人不得不朝着杨浩竖起一根大拇指，黑。

真黑啊！

最终看过杨浩的整个商业操作方案之后，杨海心少有的表示佩服：“能把国际大势融入商业运作之中，算是个比较合格的国家级推销员了。”

杨浩有点飘飘然。

貌似这等角色。

在本世界那是历任总理大人才能办的，哪一个出门不是领着一大帮国内顶尖儿企业的头脑，兜里揣着几百亿美元的票子。

对某些国家输出自己的拳头产品---必然是质优价廉具有竞争力的，甚至在某些国家是整个体系基础建立的。

到了某些强大的对头那里，就甩出钱来砸人。

随着经济状况的转好，经常在外部环境恶劣。

某些大国拉着一帮小弟围攻的时候，就跑到别家去丢一堆订单。

给人家制造点内部矛盾啥的。

杨浩如今算是单纯的做了大头领的勾当，用无法拒绝的诱饵挑唆一帮子恶狼相互撕咬起来。

不亦快哉！

看着一堆黄金流口水这种丢脸事儿。

做一次就够了。

杨浩尽情挥洒完内心的骚情，果断将满脑子的贪念挥刀斩断，回身投入到进一步夯实基础的实务工作中。

1896年10月，革命军政府完成对占领区土改的同时，将铁路以京城为中心开始了大肆的推进扩张。

往北，完成第一期到奉天的修造，立即以移民开工往吉林的二期工程，其中一条分支将会横越辽东半岛进入高丽半岛。

往西，分别伸展到张家口和大同府，未来必将以此为节点，西出包头，南下太原。

往南，铁路首先贯穿河北连接胶济线，一直到徐州汇聚，次第将直奔江宁，；随即开工第二条纵观大动脉，从保定、顺德直下郑州、南阳，终点站在武昌府，逼进长江。

从海州横出西进的大铁路，过徐州经郑州，至潼关而近陕西，交联横冲咄咄逼人，成为追击清廷两宫的先锋官。

不动一兵一卒，便将其惊吓的寝食难安。

如此政策一出，天下无人不知杨浩的动作节奏。

革命军政府的扩张，必然是跟着铁路公路同步推进的，严格遵循其“要想富先修路”的宗旨，一路发动群众搞土改运动，利用调集起来的庞大人力，先修路和通信，后修水利设施，锻炼组织协作能力的同时，将革命理念深入基层。

由点到面，由一个中心向多方向展开，形成滚动式发展，稳扎稳打的将大片国土变成革命大潮滚滚涌动的沸腾海洋，完全不必有什么后顾之忧，更不必担心扩张过快导致内部不协调。

练兵，首先拿冥顽不灵的官僚和清兵下手，次第剿杀不服王化的会道门邪教分子和山贼土匪。

革命铁拳所到之处，管你什么乡绅地头蛇，统统毫不留情的碾压过去！

打击完了。

再占你的宅院分你的财产和田地，充其量留下没有公愤案底的家人和养家糊口的基本资财。

革命军不是土匪，不搞斩草除根那一套。

对于打着革命军旗号乱来的武装，打击的更狠。

一边打击一边不断的向全国各地宣传，明打明的告诉众人。

别指望浑水摸鱼，革命军不是农民起义，不需要鱼龙混杂的草头王。
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