第四十六年，火星轨道观测器把mS-04着陆区的新影像送回地球。

原东侧椭圆中央多出一条浅色风沙带。

它不高，却横在着陆器离开后地表机器人前往地下入口的最短路线上。

按照四十多年前的旧地图，那一段应该是硬质平原。

现在的多角度影像显示，季节性风把松散物堆进了一条旧冲沟。

江临把历史地形、最近三个火星年的风沙变化和着陆器横向机动余量叠在一起。

第一种方案仍落原椭圆。

着陆器不用改导航包，地表车却要绕行十一公里，还要在一处没有通信节点覆盖的低洼地停留。

第二种方案向北移动三点二公里。

下降段会多一次地形匹配，落点坡度更小，离地下入口略远，却能让两台地表车沿连续高地建立通信。

这不是一张需要等到下一轮再慢慢看的图。

三十天后江临就会离开。

第十七轮的第一批地表设备会从这份着陆入口开始总装。

他把两只椭圆分别送进着陆仿真。

旧椭圆在四百组风况中全部能落，地表转运有三十七组因松散冲沟耗尽计划外电量。

北侧椭圆有六组下降路线触发提前放弃，改走备选点以后仍能安全接地，地表转运则全部保留返回入口的电量。

江临没有用着陆成功率一项替整段任务作决定。

设备落下去以后还得走到那扇门前。

他批准北移三点二公里，把原椭圆保留为第二备选，又要求轨道工坊在下一轮解冻后先复跑最新气象。

新的坐标写进mS-04访问包。

任务墙上那条从轨道向地表延伸的细线随之挪开风沙带。

江临没有只保存一个新的中心点。

北侧椭圆被切成十六块地形单元，着陆器可以在下降最后阶段根据坡度、石块和尘土纹理选择其中一块。

第六块离地下入口最近，轨道雷达却在边缘看见三只半埋大石。

仿真器第一次给它最高分，是因为旧避障模型把雷达阴影误当成平整地面。

江临把真实影像重新送入地形识别，六号单元随即降到备选末位。

新的优先落点落在九号单元。

它要多走一点路，地表车却能沿两条不同高地回到通信节点。

江临让四百组仿真再跑一遍。

这次没有哪一组为了靠近入口穿过那片石块。

坐标、地形单元和识别失败样本一起封进访问包，下一轮的着陆器拿到的不是一只看似精确的红点。

这项决定占用了江临最后一个月的前两天。

其余工位照常运行。

月背阵列完成一轮标定，Lc-04把新运输器的推进段送入总装，火星轨道工坊接收一只从地月航行数月抵达的标准货箱。

第一艘火星运输器已经在第十六轮第四十年退出主航行。

主推进系统到达保守寿命线以后，它停在工坊外侧，供电、通信、备件舱和舱内通道继续作为固定设施使用。
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