第十六年，月背工坊的第三批货运着陆器在距LF-03两公里外落下。

旧落区已经铺设了烧结标记带，新着陆器下降时，导航系统能把两年前形成的地形变化和实时画面一并送进解算器。

发动机熄火后，坡道展开，六只标准货舱从舱内依次释放。

它们装着展开式供电阵列、长时储能单元、散热板、标定柜、备件库和两台新的月面操作设备。

更早抵达的货运批次已经把工坊的骨架搭在档案站外。

一条封闭维护廊连接入口隔离间，廊外有四个带防尘罩的工具位，东侧是供电转换柜，西侧留着观测设备扩展区。

所有舱体都来自地球，支撑它们的基座却已有一半取自脚下月壤。

月面烧结设备先清理浅层松散尘，再把筛分后的颗粒铺进低矮模框，以分区加热压实成形。

第一批结构件没有承担舱体压力，也没有进入精密设备内部。

它们被用来铺道路、压住电缆护板、抬高工具舱和围出着陆区的低矮挡墙。

江临把本地材料的第一步卡得很稳。

每一块烧结板都带取样位置、颗粒级配、能量输入和冷却曲线，承载只限在经过地面模拟和月面实测共同覆盖的区间。

半年里，工坊外多出三百二十米硬化通道和四十六只标准设备基座。

月尘运输量开始下降，地球货运舱也不再为一块普通压舱底座占用质量。

第三批着陆器到达时，月背正在进入新一轮长昼的后半段。

距离太阳落到当地地平线下还有九天。

这九天之内，LF-03要完成灾变后第一次主供电支路更换。

旧供能系统在深层维护时保住了档案，但它的设计寿命早已越过原定边界。

新工坊已经有连续电源和分区储能，江临等的只是一次把主档案从旧支路平稳移交给新支路的窗口。

任务从第三批货运舱落地后的第二天开始。

十二台月面设备分成四组。

两台负责新供电柜与储能单元的展开，两台沿硬化通道铺设主干电缆，四台进入档案站处理分区接口，余下四台承担运输、月尘隔离和工具补给。

旧设备继续守着LF-03本地联锁。

江临没有把主档案一次性切到新电源上。

他先挑出入口照明、外层通信和一组非关键备件柜，组成第一条试切支路。

月面设备在供电转换柜里安装两只独立接触器，地球端核验时钟同步和相位条件，LFm-3则在旧柜中保持机械隔离许可。

新支路合上以后，入口照明没有闪动。

旧支路电流降到零，接触器温升和电缆局部热像都落在预报带内。

试切负荷运行二十四小时，系统又主动返回旧支路一次，再重新转入新电源。

往返都通过以后，第二组负荷才进入队列。

第三组是深层存储区的辅机。

这部分负荷会影响封存温度，切换窗口按柜体热惯量逐个安排，任何两个相邻存储分区都不会同时进入过渡状态。

mG-03守在新柜前，mG-07留在深层区接口旁，跨区光纤持续回传温度和电流。

接触器合闸的动作只有几十毫秒。

为这几十毫秒准备的模型、设备和验证记录已经走了六年。

江临坐在Lc-04的控制席上，看着第三组负荷从旧支路落到新支路。
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