它的任务页仍挂着上次签过的卸货确认，维护栏中多了一项轮边组件更换。

江临从窄箱侧面取出带来的新组件。

“答应你的，先换轮边。”

维护平台将t-01送进旁边工位。

四十七分钟后，新轮边组件完成标定，t-01重新接走两只窄箱，驶向一号装配间。

江临在主控制台解开地下系统的封存权限。

总任务页上，二百零七个灰色平台编号同时进入唤醒队列。

前哨站地下三层的运输库先亮起照明，七十八台运输与转运平台依次完成制动、轮边和通信自检。

钻探库的隔离门随后打开，三十一台钻探与锚固平台抬起停放了一个瞬间的机械臂。

二十二台架线与供能平台接入任务电源，二十八台巡检与测绘平台开始刷新地图，另外四十八台维修、排水、通风及现场保障平台从不同支路报告状态。

一条条原本停在江临离开时刻的道路、补能站和地下工位重新得到车辆编号。

从前哨站通往Lc-04的主干运输线上，导航灯一直亮到三百多公里外。

主屏上的二百零七个编号全部转为绿色。

Lc-04地面设施验收记录有效，运载器封存环境稳定，中继卫星飞行件状态稳定，推进剂生产线处于空载保全。

江临调出上轮留下的任务树，将最上方那项“设施重建”移入历史记录。

随后，他解封了飞行任务树。

运输平台进入飞行库，开始搬运复验设备。

巡检平台沿推进剂管线逐段读取封存状态，供电平台切换Lc-04的任务电源，测绘平台重新校准勤务塔与发射台坐标。

上轮留下的每一份验收记录都成了这次飞行任务的起点，整座地下工业系统从同一条命令向外展开。

第一套双臂任务舱在当天下午装上m-17维护平台。

废土工厂制造的固定机械臂精度足够，过去缺少的是小型力传感器、紧凑关节与能够自动换用工具的末端接口。

江临带来的完整样机补齐第一套系统，也给本地生产线留下了可以拆解测绘的对象。

m-17站在一号装配间的模拟柜前，沿现实里的验证记录完成二十四轮操作。

它打开柜门，建立支撑点，换用探针和电批，分开线束，完成拆装、剥线、压接与复测。

江临又换了三次柜内布置，把未出现在模型里的支架、旧线和临时工具逐一放进操作路径。

m-17每次都先重建局部空间，再选择已经验证的动作，接触力始终压在材料允许范围内。

当天晚上，t-01载着江临、m-17和飞行任务箱驶上通往Lc-04的地表运输线。

四十多年前修出的第一段道路早已接入连续中继与补能站，三百多公里不再需要车队走上四个月。

十三个小时后，Lc-04外围识别出t-01的新轮边编号，封存大门按飞行程序开启。

第二天，推进剂生产线进入低负荷重启。

冷却、净化、压缩和储运单元按顺序取得运行许可。

第七小时，一只压力传感器的反馈开始间歇跳变。

诊断系统将故障定位到旧净化区后侧控制柜。

那只柜体在江临接管Lc-04以前受过撞击，背板向内弯了四厘米，承力与绝缘早已通过验收，日常检修空间却十分狭窄。

本次从保全温度升到工作温度后，一段老线束的护套回缩，带动接头偏离锁定位置。

这类变化已经写进江临制定的重启监测表，诊断系统在第一组跳变出现后便锁定了线束区间。
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