这两种火炮均是在海军舰艇用的b－34型100毫米加农炮基础上研制的，其炮管和闭锁机构基本没有改动，弹道xing能也都类似。

1945年初，苏联人开始在t－34和t－44的基础上，试验加装100毫米炮。

首先制造了装备lb－1型炮的样车。

在t－34基础上，制造了两种样车，一种使用t－34原有炮塔，一种是将炮塔座圈直径扩大至1.

68米，改为大型炮塔的样车，它们都被称为t－34－100。

经过试验发现，t－34系列无法有效的使用100毫米炮，因为火炮高度较高，其产生的后坐力，会使采用克里斯蒂式悬挂系统的坦克产生巨大的震动，很难保持车体平衡。

此外，还制造了一型样车，装备带有d－10t主炮的新炮塔，也遇到了类似的问题。

最终，t－34－100也就没能进入实际应用。

t－44坦克改装100毫米主炮的计划，则是从炮塔的重新设计开始的。

第520设计局设计了一型带有新型防盾的炮塔，防盾面积大为增加，装甲厚度也有加强。

此外，考虑到大战期间的经验，在装填手舱口加装了用于安装dsh米机枪的基座，以加强对空shè击能力，在车体行动部分侧面加装了6毫米厚的装甲裙板，以对付破甲弹和火箭弹。

使用这种炮塔的坦克车体重量也有所增加，达到了34吨，不过机动xing没有太大变化。

t－44－100最终制造了两种样车，分别装备lb－1型和d－10t型主炮。

原本设计方是很有信心的，认为该车最终应当能被选用。

但是经过实际测试发现，该车的炮塔容积太小，设计方被迫又设计了一型座圈直径超过原先车体宽度的新型炮塔，以解决战斗室内部容积问题，为此自然还要改动车体设计，最终于1945年5月20ri完成了基本设计，并于秋天完成了样车，该车最初称为t－44v，后来很快被改为t－54，代号137工程。

前苏联t－44中型坦克－从t－34m坦克到t－43坦克

许多兵器爱好者对十二战中立下赫赫战功的t－34中型坦克耳熟能详。

但是,对干t－34坦克的改进型t－34m坦克,知道的人就不太多了。

其实,早在1941年1月,苏联国防委员会就发布命令,决定研制t－34中型坦克的改进型,即t－34m坦克,研制代号为“a43项目”。

改进的要点:炮塔和车体正面的主装甲加厚到60毫米(t－34－76坦克的主装甲为45毫米);采用扭杆悬挂装置;炮塔座围直径不小于此1600毫米,增加车长指挥塔;战斗全重为;车体侧面采用垂直装甲板,并保持原倾斜甲板的抗弹能力。

该决定要求第183上厂在1941年间生产出500辆t－34m坦克。

为适应总布置的要求,决定采用夹角增大的新型v5柴油机。

由于1941年6月22ri苏德战争爆发,a43项目的计划一下子被打乱了。

尽管已经完成了t－34m坦克的设计,并制成了50个炮塔,但是,由于v5型发动机的制造拖了后腿,加上各坦克制造厂忙于紧急内迂,致使t－34m坦克连一辆样车也没制造出来。

t－34m坦克的设计xing能指标为战斗全重乘员5人,装米坦克炮,弹药基数100发,辅助武器为毫米机枪,发动机最大功率为500马力,最大速度为60千米/小时,最大行程330千米。

紧接着,苏联国防委员会议决定研制防护力更强的t－43坦克,以应对德军88毫米高炮和“虎”式重型坦克的挑战。

从1942年底到1943年3月,坦克制造厂几乎同时完成了装不同炮塔的t－43－1和t－43－1型2辆样车。

它们的共同点是,尽量采用t－34坦克上的成熟技术和部件,同时选用t－34m坦克上的扭杆悬挂装置、垂直侧面装甲,带牟长指挥塔的3人铸造炮塔等装置,更主要的是加厚了装甲,炮塔正面的装甲厚度达到了90毫米,车体正面的装甲度达到了75毫米,使战斗全重达到了但其土地仍为口径的米坦克炮,弹药基数为98发。

到了1943年夏天,经过库尔斯克激战,苏军对德军强化反坦克作战能力有了更深刻的认识,苏联国防委员会认为,当前更重要的是加强坦克火力,中型坦克的火炮口径应为85毫米乃至100毫米,而重型坦克的火炮口径应为122毫米。

在战事紧急的情况下,再研制装米火炮的t－43－2坦克是不适宜的。

这样,尽管t－43坦克已经制成样车,并且同时研制了两种型号,进行了行驶试验和shè击试验,甚至红军装甲总局内部也认可,但最终未能得到进一步发展。

不过,t－34m坦克和t－43坦克的相继研制,成了研制t－44坦克的“前奏曲”。

前苏联t－44中型坦克－t系列坦克中的“匆匆过客”

t－44坦克真正的研制工作,是从1944年初开始的,承担研制工作的是第520设计局,研制代号为“136项目”,项目负责人为接替科京的a?

莫洛佐夫工程师,研制目标是制成具有德国“黑豹”坦克那样装甲防护中的中型坦克。

“黑豹”坦克借鉴甚至抄袭了t－34坦克的某些技术,而t－44坦克反过来又借鉴“黑豹”坦克的一些技术,真是有趣。
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